При катапультировании на больших скоростях воздушный поток после выхода из кабины достигает такой силы, что всё тело летчика, и особенно его конечности, испытывает огромные нагрузки. Воздушный поток может попросту убить человека.Feb 3, 2017
«На боевых самолётах-истребителях, штурмовиках, бомбардировщиках или стратегах есть катапультные кресла, – пояснил он. – Там полуавтоматически тебя выкидывает – и ты на парашюте снижаешься. В транспортной авиации этого нет. Рассчитывают на то, что они меньше подвержены таким аварийным ситуациям, это редкие случаи.
Во-первых, наибольшее число аварий происходит при взлете и посадке, а на высоте нет кислорода для дыхания. Во-вторых, для успешного прыжка с парашютом нужна специальная подготовка, и при попытке выпрыгнуть из лайнера в толпе пассажиров шансы на спасение близки к нулю.
При разгерметизации кабины во избежание баротравмы лёгких необходимо сначала создать давление на тело, а затем, с задержкой 1-2 сек, для свободного выхода расширяющихся в лёгких газов, создать избыточное давление кислорода в дыхательном тракте. При полётах на высоте до 12 км применяются кислородные маски.
Опасность набегающего потока. При активации стреляющего механизма летчик в течение примерно 0,15 секунды испытывает перегрузку в 12-15 g. Затем ...
КАПИТАН ДАРРЕН «БАМ-БАМ» УИЗ, 29 лет, пилот BBC: «Катапультирование — лучший способ испытать свое тело на прочность.
by Н Бурцева · 2016 · Cited by 1 — После катапультирования с помощью наших кресел 97% пилотов продолжают летать». ... скоростях задержка в отходе фонаря может создать опасность для жизни.
Разработка систем катапультирования велась для того, чтобы облегчить страх ... Катапультирование из Do.335 представляло опасность даже с ...
Система катапультирования на сжатом воздухе была ненадежна и опасна, она не могла отбросить летчика достаточно далеко от падающего самолета.
Краткая история авиационных систем катапультирования. ... Катапультирование из Do.335 представляло опасность даже с использованием кресла: ...
Поймите, это всегда сложно, это очень опасно – покидать самолёт. Все идут с большой неохотой на катапультирование", - пояснил Сураев.
Катапультирование с малых высот — случай достаточно тяжелый, ... Следующий опасный фактор — это воздушный поток после выхода из кабины.
Учитывая, что летчикам-испытателям катапультироваться приходилось не ... но обошлось. вообще он говорил, что катапультирование очень опасно, ...